电动车充电系统的工作原理可以概括为以下几个步骤：

交流电输入：电动车充电器首先接收220V的交流电输入。

滤波和整流：充电器内部通过交流滤波电路滤除外来的杂波信号，同时防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰。然后通过二极管桥式整流电路将交流电转换为直流电。

电压转换：整流滤波后得到的约300V直流电，随后被功率变换电路进行功率转换。在这一步中，开关功率管（如IGBT）在脉冲宽度调制控制器（如UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在开关状态，将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。

脉冲变压和整流滤波：高频脉冲电压通过高频脉冲变压器降压，同时隔离高压，次级感应出一定的高频脉冲交流电，再送至高频整流滤波电路进行整流和滤波，以获得平滑的直流电。

电压和电流控制：充电器内部有取样电路，将蓄电池的状态（如容量和端电压）反馈至控制电路。控制电路根据这些信息调整脉宽调制芯片（如UC3842）的输出，以控制输出电压和电流，实现恒流或恒压充电。

输出直流电：经过控制和调节后，最终输出一个平滑的直流电，供给电动车蓄电池充电。

整个充电过程中，充电器内部的微处理器还会监测和调整充电状态，确保充电安全、有效且适应蓄电池的具体状态。对于不同类型的电动车和蓄电池，充电器可能会有所不同，但其核心目的是将交流电转换为适合蓄电池充电的直流电，同时保护电池，延长其使用寿命。